Otomotiv üretimi %19 düştü

2020’nin 9 ayında otomotiv üretimi %19 azalarak 854 bin adet olarak gerçekleşti.Otomotiv Sanayii Derneği’nin rakamlarına göre traktör üretimininde dahil edildiği Ocak-Eylül döneminde 878 bin adete ulaştı.Aynı dönemde ihracat ise %33 azalarak 616 binde kaldı.Kazanç anlamında ise %24 oranında azaldı.

Eylül ayında ise geçen yılın aynı ayına göre otomotiv sanayisinin toplam üretimi %4 artarak 142 bin adet oldu.Bu dönemde 90 bin otomobil üretildi.Eylül ayında kapasite kullanımı ise şu şekilde gerçekleşti hafif araçlarda %58, ağır ticaride yüzde %40, traktörde %43.Ticari araç bölümünde pazar büyümesine göre üretim düştü.2019 Ocak-Eylül dönemine göre 2020 Ocak-Eylül’de ticari araç üretimi % 22 daraldı.Ağır ticari grubunda ise daralma %7 olurken hafif ticari araçlar grubunda ise % 23 oranında oldu.

Yine ilk 9 ayda geçen yılın ilk 9 ayına göre ihracat adet bazında %33 azalırken, otomobil ihracatı %30, ticari araç ihracatı ise % 38 azaldı.Corona’nın yaz aylarında hafiflemesi ile üretim ve ihracatta yükseliş sağlansada 2. dalga nedeniyle yine bir yavaşlamanın yaşanması öngörülüyor.İlk 9 ayda gelir anlamındada geçen yılın aynı dönemine göre hem dola hemde euro bazın %24’lük bir gelir kaybı yaşandı.

Ülkemizin en büyük ihracat kalemlerinden biri olan otomotiv sektöründeki aralara ve talep azlığı nedeniyle yaşanan duraksamalar hem üretim anlamında hemde gelir anlamında Türk sanayisini olumsuz etkiledi hemde vergisel anlamda devletin gelirlerini azalttı.

Türk otomotiv tarihinin en zor dönemi

Korona salgını Türk otomotiv sanayisine tarihteki en büyük darbeyi vuruyor.Fabrikaların paylaştığı verilere göre sektör geçen yıla göre 116.000 adetlik üretim kaybı yaşadı.Salgın önümüzdeki aylarda da devam ederse kayıpla katlanarak artacak.

Tüm Dünya’yı etkilediği gibi Korona salgını Türk otomotiv endüstrisinide olumsuz etkilemeye devam ediyor.Tedarik sıkıntısı, sağlık ve talep azlığı nedeniyle fabrikalar ortalama 14 gün üretimi ara vermişti şimdi bu süreyi firmalar dahada uzatıyor.Aslında pek çok firma nisan başında tekrar üretime geçmeyi planlıyordu.Bu durumda üretimin başlama tarihi neredeyse tüm firmalarda mayıs başına çekildi.

Toyota ve Ford Otosan 27 Nisan’da başlayacağını açıklarken Anadolu Isuzu ve Man dışındakilerin ise 13 Nisan’da başlayacaklarını belirtselerde ara uzayabilir.Zira bu konuda Avrupa ile bağlantılıyız.Avrupa’da talep artmadığı sürece bizim üretime geçmemiz sadece stokları artırır ve buda pek istenen bir dürüm değil kaldıki araç üretip gönderdiğimiz Avrupa aynı zamanda tedarik sağladığımız bir bölge yani hem müşteri hemde ham madde kaynağı bizim için.

Salgının sektöre maliyetini hesaplamak içinse 2019’un ilk çeyreğine bakmak yeterli olacaktır.2019’un ilk çeyreğine göre  116.000 adetlik bir kayıt anlamına geliyor ki süreç uzarsa kayıplar daha da artacak Üretim arası Mayıs ayında da sürerse kayıp miktarı 300.000 adeti aşacak.Buda sektör için 3 milyar euro kayıp anlamına gelecek.Salgın fabrikaların kapanmasına neden olurken alınan önlemlerle iç pazardaki araç satırışıda sıfırlandı.Mart ayında Avrupa’da toplam binek ve hafif ticari araç satışı %53 düşerken Nisan ayında oran muhtemelen %80’i bulacak buda topalm ihracatının %85’ini Avrupa’ya gönderen Türkiye’nin durmunu gözler önüne seriyor.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]